摘要：
新能源汽车是中国乃至全世界的发展趋势吗？新能源汽车是中国乃至全世界的发展趋势吗？首先肯定是趋势。未来汽车行业的总体趋势是CASE（车联网、自动驾驶、共享、电动化）。电动化的发展也是... 新能源汽车是中国乃至全世界的发展趋势吗？
首先肯定是趋势。未来汽车行业的总体趋势是CASE（车联网、自动驾驶、共享、电动化）。电动化的发展也是很快的，突破驱动电池续航瓶颈后，将会迎来巨大的变革。目前市场上的电池多使用锂电，未来趋势是氢燃料电池和固态电池。
新能源汽车一定是未来全世界的发展趋势！
世界每发展到一个阶段，必然会诞生新的科技，旧的科技则会被逐渐淘汰。汽车发展也是一样，内燃机的出现，推动了汽车工业的发展，这么多年来人们不断的在优化发动机技术，提升热效率，用涡轮增压取代自然吸气，降低燃油，提升动力。但随着汽车保有量的不断扩大，环保问题日益突出，传统的内燃机已经很难在动力和排放之间寻求到平衡，而发动机技术革新也到了瓶颈。在此基础上，大厂纷纷转向研发新能源汽车，从混动到纯电动，其目的就是在保证动力品质的情况下，极大的降低尾气排放，这种趋势在未来也只会越来越明显。
现阶段，因受限于电池技术，充电桩的普及问题，新能源车还未能全面普及，但我相信这只是一个过程，而现阶段的新能源车也或许只是未来新能源解决方案的一个过渡阶段，未来或许是氢能源或者是其他新型能源的天下，但新能源的发展趋势是没有人能够抗拒的，内燃机时代终将成为过去式，看看目前大厂纷纷的布局和投入你就能明白。
答案:没有真正的新能源。未来路还很远。
1.大多数人认为新能源是电，其实是石油能源转为电能，根本没有解决新能源的问题，石油污染环境，发电更污染环境（热电） ，风电，太阳能发电与水电是局限性，核电是大力发展，但是风险巨大。
2.新能源的寻找一直在持续，现实还没有投入低，可循环，无污染，便携式，应用广泛。
3.展望一下未来，海水作为能源的开发，空气作为能源，光能与引力的结合能源，低能耗瞬间转移，反重力能量。
新能源汽车2014年的时候，中国这边先通过补贴政策的手段带来初始爆发。经过这几年，中国的新能源汽车的发展，无论是量还是结构，这几年都发生了一个比较明确的向上的拐点，所以这几年中国政府给这个产业带来的扶持，实际上是有一个非常大的好处，就是把整个产业链的供应链的配套，龙头公司全部都已经扶持出来了。目前来看，无论是电池、电机电控，还是相关的材料体系，实际上都集中在中国的龙头公司当中，中国在整个供应链当中，在全球的地位也是非常确定的一个龙头地位。
第二个是海外的发展其实比中国发展的稍微晚一些，美国这边是特斯拉主要驱动，基本上特斯拉一家占美国的整个电动汽车是超过了一半，未来我们认为也是特斯拉一家来引领全球豪华电动汽车的持续增长。欧洲这边实际上是从今年开始，应该是实质上开始爆发式增长的时间。欧洲过去几年，一方面就是像大众、奔驰、宝马、PSA这些车企平台，他们实际上是在做一个工作，就是在做正向设计的电动汽车平台。
以大众为例，过去几年投了几百亿的研发在MED平台上。从今年开始，像大众MED推出ID3，后面系列的MED平台的车型也会加速的推出。所以，我们从车型上来讲，今年开始，欧洲、美国市场，他们一线的电动汽车品牌开始大量的推出新能源汽车的车型，这个是在之前没有的。
如果我们看中长期的发展趋势上来讲，电动汽车的发展，它的主要的驱动力其实来源于两方面：第一方面就是关于节能环保，大家可以看到，中国的政策叫双积分，欧盟的政策叫做碳排放，欧盟的碳排放政策也是驱动这两年为什么一线的车企不遗余力的，大量的投入资金去做新能源汽车这一块，这个是一个非常果断，而且不可置疑的一件事情。这个其实背后是欧盟这边推出双积分的这么一个政策，对车企的碳排放进行考核。车企不发展新能源汽车，后面面临巨额的罚款。
很高兴回答这个问题，
个人观点，就新能源车是否是中国乃至世界的发展趋势这个问题，我觉得要从好几个方面出发。首先新能源汽车的发展使最早要追溯到特斯拉，可以说特斯拉是新能源汽车的领军企业，也是新能源汽车的革命的推动使者。在全球汽车行业发达的今天，石油资源日益的减少，以及环境污染的各种问题下衍生出了新能源的概念，不光指向汽车，各电子机械设备都有这方面的趋势！我们先看全球各国对于新能源车的概念以及发展，美国方面投资24个亿开发其电池零部件，日本投资17个亿着力研究混合动力车型，减少排放，降低油耗，德国实行电动车普及计划，实现2020年底达到百万辆新能源车辆来代替燃油车的消耗。[_a***_]目前国外对与新能源车的现状我国发展新能源车紧跟其后，目前我国的汽车格局几乎是混动，纯电动以及燃油车三种车型同时研发及保障，以小部分车型为例卓展开展新能源车领域的研发与开展，首先实现小批量的生产与运营，推出新政策，让其产业化的发展！从而达到新技术的运用，以及功能测评。另一方面，国家对于汽车排放标准的严格把控，以及对环境污染的高度重视，这也让中国自主品牌更好的加大了对新能源车的自主研发，但是由于没有企业的支持和技术上的提供，我国自主研发新能源电池技术可以说一直处于实验阶段，这也是国内市场新能源车目前比较落后的地方，国家为了大力推进新能源车的研发与推广先后投入大量金钱与时间在各大城市建立充电桩。以这种方式进行各城市指标的开放。但就目前国内市场而言，其缺点在于新能源车的开发缺乏企业的支持，长期处于实验阶段，与国外相比较差距还是比较大，对于电池的技术研发成本过高，续航不够长，电动方面的配件产业链没有形成体系，技术很难突破。国家要想发展新能源车这条路也不是很好走，至少要花费大量的时间，金钱以及精力。纵观目前中国市场的需求量大多还是以燃油车为主，虽然少部分已经实现了新能源车的补贴以及指标开放，但是其政策与力度完全不够，也不能改变现有的状态，一个是因为石油***的原因，一个是人口及车辆基数过大，最重要的是其普及与研发的力度无法达到让国人完全接受新能源车的状态。所以总结这些点新能源汽车的确是全世界的趋势所在，就相对而言也是一个工业革命的慢慢长路，希望国家对新能源车的发展与政策多加投资，多加鼓励。
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